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Mazda2 同卵双生 改装套件全通用

2020-06-07 热度201
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以目前新旧两款马二来看,因为是小改款而已所以整体幅度并不大,改装部品也几乎不需要重新开发,而讲到马二改装就马上想到位于汐止鸿智车业的涡轮手排马二。动力部分MRZ本体全数保持原厂设定没有拆卸过,涡轮机则是选择单价较高全新品的11叶斜流本体,如此设计更能快速将气体压缩吸入将Lag大幅减轻,而仅有0.6bar(60千帕)的低增压值设定,因此无需用上吵死人的排气洩压阀,还是维持原厂的Actuator设计,芭蕉部分则是採用开模成型的铸铁材质,虽然效率无法与白铁相比,不过这套涡轮套件一切都还是以稳定、耐用为出发。

供油及点火部分则交由AEM电脑来负责,不过以目前0.6bar(60千帕)的设定而言,目前喷油嘴开启率已达90%,加上汽油泵浦也都还维持原厂设定下,这样的设定已经算是最极限,最大动力推估约可达到150hp(110千瓦)/19.0kgm(186牛米),传动系统方面为了彻底发挥涡轮增压所带来的动力,张老闆则是全数移植日规五速手排本体及全新日本周边套件,绵密的齿比及良好的手感所带来的爽度可不是AT所能提供的。
 

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不过!以马二新车动辄高达65万元的售价而言,由于都是好料光是涡轮套件就要价15万元整,加上日规五速变速箱及全新周边套件也要个12万元大洋,光是这两项加上车价就要车主花费80万元以上的代价,再加上不得不提昇的悬吊及制动系统,更是可直逼90万元大关,张老闆也很无奈的表示:「说真的!有谁会愿意当笨蛋,90万元都可以买辆中古的Golf GTI了!谁还在那改马二?」


Mazda2 同卵双生 改装套件全通用这套Turbo Kit全数都採用新品,并非一般常见的中古涡轮翻修,且电脑也是属于中上阶的AEM电脑,因此整套售价并不便宜,说明了一分钱一分货的道理。
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Mazda2 同卵双生 改装套件全通用此组HKS Kansai后下巴是专为对应中出排气管所推出,搭配上不吵杂的Autoexe中置双出尾段,虽然一切都很完美不过还真的是要损失不少小朋友。
Mazda2 同卵双生 改装套件全通用HKS Kansai的碳纤维引擎盖,内部的骨架部分完全比照原厂设计,强度更是不容怀疑,也有别于一般本土的作法。
Mazda2 同卵双生 改装套件全通用虽然新马二底盘功夫已有提昇,不过面对涡轮改装后所带的强大扭力表现,足下及制动的强化可说是不能少。
Mazda2 同卵双生 改装套件全通用内装中控台部分如此一比较下来,就可知道线条及配色都大不相同,不过以笔者个人的眼光来看,旧款的内装及白底红字的仪錶还比较有感觉,当然如果旧款也能有旅程电脑的话就更完美了。
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改装重点
MRS涡轮Kit
日规五速手排移植
HKS Kansai Carbon式样
Autoexe中置双出尾段
Autoexe全车补强拉桿
Yellow避震器
JBT四活塞Kit
R888热熔胎
Defi油温、油压、油温錶
Pivot电子节气门控制器
 

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