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合力加速日本充电建设,四大日系车厂宣布合作

2020-06-24 热度555
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合力加速日本充电建设,四大日系车厂宣布合作

大家都知道,电动车将会成为全球汽车产业发展的未来,虽然仍未全面普及,但是各大车厂对电动车的卡位战已全面展开。国人所熟悉的四大日本汽车集团:Toyota Motor Corporation、Nissan Motor Co., Ltd.、Honda Motor Co., Ltd.以及Mitsubishi Motors Corporation,于发布联合声明,同意将合作推广电动车辆 (PHV插电式油电混合动力和EV纯电动车) ,并共同在日本本土打造充电站网路。

日本政府大举补助1,005亿日圆,四大车厂将合力投资建设

日本车厂与东京电力公司在2010年3月份共同成立了CHAdeMO协会,带来了日本统一的电动车充电规格。根据统计,日本本土目前已拥有约1,700个快速充电站和超过3,000个一般充电站,而这数量目前也显得有所不足。除此之外,各充电站业者之间在协调性上仍有进步空间。

作为2013年的经济政策之一,日本政府已宣布将投资1,005亿日圆 (约新台币300.7亿元) 加速充电站的建设,而日本各个府县也在对这笔补助进行充电站的建设规划。在这强力支持下,四大日本车厂也决定将共同设置充电站。在此之前,各车厂仅能各自安装自己的充电站。如今四大车厂也意识到充电站的基础建设具有公共价值,因此决定要在日本政府提供补助的有限时间内,对充电站展开建设。

在此协议下,四大日本车厂将在以下4个方面进行合作:

1.在日本推广充电站建设

业者目前已在研究要如何增加8,000个一般充电站,以及4,000个快速充电站。一般充电站可以被安装在商业大楼中 (购物广场、家庭式餐厅) 或其他停靠时间较长的地点,至于快速充电站则可被安装在高速公路停车场、便利超商、加油站等停留时间较短的地点。

2.藉由分担安装费用和保养费用来推广充电站的安装。

3.打造一个更便利的充电基础建设网路

各车厂决定让所投资的充电服务业者合作 (包括Japan Charge Network Co., Ltd.、Charging Network Development, llc以及Toyota Media Service),创造出一个所有电动车驾驶能够便利充电的网路。让驾驶不同品牌电动车的消费者,可以透过一张储值卡就能够在所有充电站进行充电。

4.与政府机关和地方政府合作

日本政府希望PHEV插电式油电混合车和EV电动车能够在2020年时,达到新车销售量的15%至20%。四大车厂也极力投入充电站的基础建设,以创造出一个电动车使用率极大化的社会环境。

广  告充电规格与欧美完全不同,日本盼以系统成熟度压制

在电动车产业起步较早的CHAdeMO,除了日本以外其实也在欧洲和美国设立CHAdeMO规格的充电站,企图在全球电动车市场中抢得先机。不过各大欧美车厂包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen,却在2012年宣布将採用由SAE美国自动机工程协会认定的电动车快速充电系统,也就是SAE J1772快慢充通用複合式接头 (Combo Connector),而这规格也与日本车厂所使用的充电系统完全不同。

简单来说,日本车厂所使用的CHAdeMO系统将一般充电和快速充电之接头完全独立,至于欧美车厂的SAE複合式接头,则将Single-Phase AC单向交流电、Fast Three-Phase AC快速三向交流电、DC家用直流电以及Ultra-Fast Dc超快公用直流电,共4种充电模式全部整合在同一个充电系统上。

由于CHAdeMO与SAE所设立的快速充电介面不同,因此不同系统的电动车将无法跨平台充电,让电动车市场的阵营完全分立。

虽然支持SAE规格的欧美车厂众多,不过採用CHAdeMO的日本车厂已拥有了相当丰富的实战经验,包括Toyota、Honda、Nissan以及Mitsubishi都拥有市售的插电式油电混合车或纯电动车,比起欧美的竞争对手还要早踏入电动车市场。四大日本车厂的共同宣言也显现出了CHAdeMO阵营的向心力。合力加速日本本土电动车产业的发展,势必会为CHAdeMO阵营带来更强的竞争力。

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